Jak dbać o skórzaną kierownicę w samochodzie

Autorem artykułu jest ollen

Wiele współczesnych samochodów posiada w swoim wyposażeniu dodatki ze skóry naturalnej. Są to najczęściej skórzana kierownica, lewarek skrzyni biegów oraz rączka hamulca ręcznego. Elementy te dodają uroku wnętrzu i podnoszą prestiż. Jak jednak zadbać o taką kierownicę aby służyła jak najdłużej?
Należy pamiętać, że skóra jako materiał naturalny wymaga systematycznej pielęgnacji. Tak jak skóra dłoni wysycha, ściera się i może pękać. Ale w przeciwieństwie do Twojej skóry nie ma możliwości regeneracji. Dlatego tak ważne jest zapobieganie uszkodzeniom i przecieraniu. Dużo łatwiej jest uchronić skórę na kierownicy przed wytarciem niż później w razie zaniedbań poddać ją regeneracji, która dawała by satysfakcjonujący efekt.
Głównym wrogiem jest pot z dłoni i zawarta w nim sól. Wysusza ona skórę i sprawia, że jest dużo bardziej podatna na ścieranie.
Aby ograniczyć ten wpływ przynajmniej raz w miesiącu przeprowadź czyszczenie i konserwację wg poniższych zasad.
Po pierwsze trzeba zmyć brud jaki osadził się na kierownicy. Najlepszy tutaj będzie płyn do mycia naczyń i miękka szmatka. Moczymy ją w wodzie z dodatkiem płynu do naczyń i mocno wykręcamy (szmatka ma być tylko wilgotna). Przecieramy kierownicę, szczególnie w miejscach, w których jest najintensywniej trzymana (tzw. pozycja za piętnaście trzecia). Potem należy kierownicę osuszyć ręcznikiem papierowym.
Kolejnym etapem jest nasmarowanie kierownicy kremem. Najlepszy będzie klasyczny biały krem do rąk. Wetrzyj dobrze krem w skórę kierownicy i pozostaw do wchłonięcia na kilka godzin. Ze względu na ten punkt czyszczenie najlepiej wykonać wieczorem.
Rano trzeba wytrzeć kierownicę suchym ręcznikiem papierowym aby kierownica nie była śliska!
Powtarzając tę czynność raz na mięsiąc lub raz na dwa miesiące w zależności od intensywności użytkowania samochodu zapewnimy sobie długą radość z pięknej i efektownie prezentującej się skórzanej kierownicy.
Powyższe zasady zastosuj do gałki lewarka skrzyni biegów i rączki hamulca ręcznego.
Aby przedłużyć żywotność skóry na kierownicy możesz również zakupić specjalnie przeznaczone do samochodu rękawiczki skórzane. Poprawiają one trzymanie kierownicy oraz ograniczają wpływ potu na skórę na kierownicy.

Takie dbanie o skórzane elementy w naszym samochodzie sprawi, że dłużej będą one cieszyć oko estetycznym wyglądem.


Samochodowe rękawiczki skórzane

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Opel Astra H - porady dla właścicieli

Autorem artykułu jest Andrzej  K.

Jesteś posiadaczem samochodu Opel Astra H (inaczej Astra 3)? Może planujesz dopiero jego zakup? Jeśli tak, to ten artykuł jest właśnie dla Ciebie. Dowiesz się, jak lepiej sobie radzić z eksploatacją auta. Na co patrzeć przy zakupie.
Opel Astra H (Opel Astra 3) jest uniwersalnym samochodem należącym do segmentu C, czyli niższej klasy średniej.
Powstał w 2004 roku jako następca udanych modeli Astry II (G - prod. 1998 - 2009) i Astry I (F - prod. 1991-2002).
Mimo że od 2009 roku jest już dostępna kolejna wersja - Astra 4 (J) - Astra H nie traci na popularności. Wręcz przeciwnie - wciąż jest produkowany i chętnie kupowany.
Dostępny jest w 5 wersjach nadwozia z bogatą gamą silników (zarówno benzynowych jak diesla) o mocy od 75 KM do 240 KM, z ręczną skrzynią biegów (5 lub 6 biegów), półautomatyczną lub w pełni automatyczną.
Elegancki, nowoczesny wygląd, wysoka bezawaryjność, dobra dostępność części zamiennych oraz niedroga eksploatacja sprawiły, że samochód ten cieszy się sporym powodzeniem. Pochodną tego są również względnie wysokie ceny samochodów używanych. Jak każdy samochód, oprócz wielu zalet Astra ma również wady. Należą do  nich m.in. brak wskaźnika temperatury, tendencje do skrzypienia tylnego zawieszenia, podatność na awarię modułu  CIM (moduł kolumny kierownicy), problemy z elektryką tylnych drzwi, nieszczelność układu chłodzenia oraz w  niektórych modelach termostatu i zaworu EGR.

 Do ciekawostek i nowinek należy zaliczyć nowy sposób obsługi manetek przy kierownicy (kierunkowskazy, wycieraczki itp.).
 Zachowują się one odmiennie w stosunku do tego, do czego się  przyzwyczailiśmy. Otóż tradycyjne manetki po przełączeniu pozostają w  danej pozycji. Natomiast w Astrze III wracają one do wyjściowego położenia. Ich obsługa wymaga przyzwyczajenia.
Wiele tych wad można własnoręcznie usunąć, a część obejść. Garść porad i informacji odnośnie usterek, ich rozwiązań, ulepszeń samochodu, jak i jego eksploatacji można znaleźć na stronach klubowych oraz na forum dyskusyjnym Forum Opel Astra 3
---
    Opel Astra 3 Fanklub

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Konieczne przeglądy samochodowe

Autorem artykułu jest Mariola  Konieczna

Każdy pojazd samochodowy, który porusza się po polskich drogach, zgodnie  z obowiązującym prawem musi być ubezpieczony oraz musi przejść okresowy  przegląd.
Są one przeprowadzone w okręgowych stacjach diagnostycznych, gdzie bada się czy wszystkie systemy samochodowe działają sprawnie i bez zarzutu oraz czy samochód może się poruszać po polskich drogach i nie stanowić przy tym żadnego zagrożenia dla innych pojazdów. Szczególną uwagę przykłada się do systemu hamulcowego w aucie oraz do systemu paliwowego. Bardzo ważne jest także prawidłowe ustawienie świateł w aucie oraz sprawne funkcjonowanie sygnalizacji dźwiękowej w postaci klaksonu.
W czasie okresowego przeglądu nie trzeba poddawać pod ocenę stanu np. elektroniki samochodowej. Jednak można zlecić jej badanie w ramach dodatkowych przeglądów. Okazuje się, że elektronika samochodowa to przede wszystkim systemy parkowania, hamowania oraz wyprzedzania, które są oparte na inteligentnych technologiach. Dzięki nim zawsze można mieć pewność, że nawet osoba, która nie jest orłem za kierownicą poradzi sobie nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach. Zaletą rozwiązań elektronicznych, jakie zostały zastosowane w autach jest ogromna wygoda i komfort związany z ich użytkowaniem. Okazuje się, że np. system parkowania samochodem umożliwia praktycznie samodzielne parkowanie auta, bez konieczności żadnej ingerencji ze strony kierowcy. Aby jednak elektronika samochodowa mogła działać prawidłowo i bez zarzutów trzeba zaopatrzyć się w programatory, które będą dostosowane indywidualnie do naszych potrzeb i możliwości. Możliwość wyposażenia samochodu w najnowsze nowinki technologiczne związana jest oczywiście z koniecznością poniesienia dodatkowych kosztów. Każdy dodatkowy mechanizm zastosowany w aucie to dość spory wydatek, który jest szacowany na kilka tysięcy złotych. W związku z tym jedynie nieliczni kierowcy są w stanie pozwolić sobie na zakup auta z pełnym wyposażeniem. Największą sprzedaż odnotowuje się, jeżeli chodzi o zwykłe modele ze standardowym wyposażeniem. W grę wchodzi ewentualnie dokupienie jakiś dodatkowych, pojedynczych elementów.
---
    Elektronika samochodowa

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Samochód czy motocykl?

Autorem artykułu jest Maciej   Konopka

Zakup motocykla to niewątpliwie marzenie niejednego mężczyzny, ale także bardzo wielu kobiet. Na nieszczęście spełnienie takiego marzenia nie jest szczególnie tanie.
Zakup motocykla to spory wydatek, toteż na taki krok decydują się w głównej mierze prawdziwi pasjonaci i osoby majętne. Przyczyn takiego stanu rzeczy jest przynajmniej kilka. Istotne są przede wszystkim względy praktyczne. Motocyklem nie zabierzemy całej rodziny na wakacje bądź też gdziekolwiek indziej. Kłopot stanowi również przewiezienie bagażu. Ze względu na fakt, że samochód w takich przypadkach jest wręcz niezbędny, wielu ludzi decyduje się zrezygnować z nabycia motocykla na rzecz wygodnego samochodu. Posiadanie jednocześnie dwóch pojazdów wiąże się z niemałymi kosztami utrzymania, z którymi nie każdy może się zmierzyć. Jeżeli jesteśmy w tej dobrej sytuacji i stać nas na zakup wybranego jednośladu, obowiązkowo zajrzyjmy do sieci i sprawdźmy, na jaki model możemy sobie pozwolić. Zawsze też możemy w okienku internetowej wyszukiwarki wpisać nazwę motocykla, który chcielibyśmy posiadać. Pamiętajmy też, że zakup kosztownego motocykla wiąże się z proporcjonalnie wyższymi kosztami utrzymania. Drogie są między innymi części do motocykli i serwis. Warto wziąć to pod uwagę podczas wyboru. Jeżeli nie jesteśmy pewni naszej decyzji, zawsze możemy poprosić o radę naszych znajomych lub też nawet użytkowników forów internetowych o tematyce motoryzacyjnej, którzy na ogół są bardzo pomocni i dobrze o wszystkim poinformowani. Wymiana informacji na forum nic nie kosztuje, a życzliwi, bardziej doświadczeni użytkownicy chętnie udzielają porad.



Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Jaką wybrać nawigację, aby dotrzeć szybko i bezpiecznie do celu?

Autorem artykułu jest Marta  Nowak

Przed nami najgorętsze miesiące roku, a tym samym czas urlopów. Na polskie, ciągle rozbudowywane drogi wyjadą tysiące pojazdów. Co zrobić, aby dotrzeć bezpiecznie i szybko do naszego wakacyjnego celu?
Z pomocą kierowcom wychodzi powstały na potrzeby wojska NAVSTAR Global Positioning System, znany wszystkim jako GPS, którego odbiorniki posiada już większość kierowców. Popularność tych urządzeń można szukać w wielu przyczynach: wciąż zmieniającej się infrastrukturze drogowej czy coraz atrakcyjniejszych cenach tych urządzeń. Nawigacje samochodowe są dostępne w wielu wariantach, jak jednak wybrać właściwy model z tak bogatej oferty, jaką dzisiaj mamy na rynku?
Przed wyborem nawigacji musimy wiedzieć, czy będziemy poruszać się po krajowych drogach czy drogach Europy. Urządzenia z mapami kontynentu są droższe, więc jeśli są nam zbędne, kupujmy tańsze urządzenia z mapą Polski. Następnym krokiem będzie wybór urządzenia z szybkim procesorem, co najmniej 400 MHz oraz dużą ilością pamięci RAM (min. 128 MB). Głównie od tych dwóch elementów zależy szybkość działania naszej nawigacji i wyznaczania tras. Nie zawsze jednak producenci udzielają takich szczegółowych informacji. Garmin nie udziela informacji o prędkości procesora czy ilości pamięci RAM, jednak z testów wynika, że ich urządzenia są często szybsze w działaniu od konkurencji.
Rozważając wybór nawigacji, zwróćmy uwagę na wielkość wyświetlacza. Najpopularniejszym rozmiarem jest 4,3 cala, ale coraz częściej kupowane są urządzenia o wielkości 5 cali i większej.
Dzisiejsza nawigacja to już nie tylko urządzenia wskazujące trasę, ale coraz częściej urządzenia multimedialne. Nie dziwią już odtwarzacze mp3, filmów video czy przeglądarki zdjęć. W nawigacjach możemy znaleźć tunery naziemnej telewizji cyfrowej, kamery rejestrujące obraz przed pojazdem, bluetooth czy gniazdo karty SIM.
Kupując GPS do naszego samochodu, zwróćmy uwagę na wyposażenie dodatkowe. Razem z urządzeniem otrzymamy uchwyt do umieszczenia naszej nawigacji na szybie lub desce rozdzielczej, ładowarkę samochodową, kabel do połączenia z komputerem, instrukcję obsługi, a rzadziej już rysik czy ładowarkę sieciową.
Ostatnią kwestią, mogącą mieć wpływ na wybór urządzenia, jest okres gwarancyjny. Standardem jest 24 miesiące, jednak typ gwarancji różni się u producentów. Najwygodniejszą opcją jest typ gwarancji door-to-door, w którym to koszty wysłania do i z serwisu pokrywa producent naszej nawigacji.
Oto kilka porad, które pomogą nam w wyborze właściwego urządzenia, jednak pamiętajmy: żadne urządzenie nie zastąpi naszego rozsądku i właściwej oceny sytuacji na drodze.

    Więcej porad dotyczących wyboru gpsów znajdziecie na stronie nawigacja.mobi.

Artykuł pochodzi z serwisu artelis.pl

Która marka jest najsilniejsza: Toyota, Citroen czy Peugeot?

Która marka jest najsilniejsza: Toyota, Citroen czy Peugeot?
Autorem artykułu jest Tomasz  Kowal

Znawcy branży auto-moto na pewno słyszeli o tzw. trojaczkach z Kolina. To 3 małe, technologicznie identyczne autka, produkowane w jednej fabryce i sprzedawane pod trzema markami: Citroen, Peugeot i Toyota. Minęło już 7 lat od rozpoczęcia produkcji - spójrzmy, jak się kształtują ceny tych samochodów na rynku wtórnym.
Firma Toyota oraz koncern PSA postanowiły podbić europejski rynek aut miejskich. Zawarto porozumienie, na mocy którego wspólnie zainwestowano środki w budowę fabryki w czeskiej miejscowości Kolin. Z taśm tego zakładu zjeżdzają trzy modele samochodów: Citroen C1, Peugeot 107 oraz Toyota Aygo. Wszystkie trzy samochody należą do segmentu A, czyli najmniejszych aut miejskich. Warto dodać, że nie są to podobne do siebie modele, wykorzystujące część elementów wspólnych, jak to często ma miejsce w zglobalizowanym świecie motoryzacji. Są to auta technicznie identyczne, składane na tej samej linii montażowej. W zasadzie wszystkie elementy są wymienne. Ktoś zapewne krzyknie: hola hola, przecież auta się różnią wizualnie, jak więc to możliwe? Otóż nawet wizualne różnice są mniejsze niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Świetnym przykładem są tu elementy karoserii takie jak drzwi, które wymontowane z Citroena C1 będą pasowały jak ulał do Peugeota i Toyoty. Nie przesadzając zanadto, można powiedzieć, że auta różnią się znaczkiem na masce - czyli marką.
Opisane powyżej podobieństwa pokazują, że auta te są idealnym poligonem do badania siły marki producenta. Załóżmy, że duża część kupujących samochód używany nie  wie, że auta są techniczne identyczne. Nie każdy przecież jest takim fanem motoryzacji jak drogi Czytelnik, który czyta ten tekst. Tak więc auto o marce najlepiej postrzeganej przez kupujących, będzie miało najmniejszą utratę wartości. Auto producenta o kiepskiej renomie, powinno stracić najwięcej.
Spójrzmy jak prezentują się ceny samochodów nowych :
Ceny Peugeot 107, nowy - 35 200 PLN
Ceny Toyota Aygo, nowy - 32 200 PLN
Ceny Citroen C1, nowy - 29 900 PLN
źródło: dealerzy
Samochody używane (z początku produkcji) mają następujące ceny:\
Ceny Peugeot 107, rocznik 2005 - 16 700 PLN
Ceny Toyota Aygo , rocznik 2005 - 15 900 PLN
Ceny Citroen C1, rocznik 2005 - 14 900 PLN
Utrata wartości jest więc następująca:
Peugeot 107 - 53%
Toyota Aygo - 51%
Citroen C1 - 50%
Nasuwa się wniosek, że poszczególne auta tracą na wartości bardzo podobnie. Najbardziej stracił na wartości Peugeot (53%), który jako nowe auto jest też najdroższy. Wbrew stereotypowi Citroen traci jednak nieco mniej niż Toyota i wygrywa tym samym ranking.

    Tomasz Kowal

Artykuł pochodzi z serwisu http://artelis.pl/artykuly/html/45816

CB radio - czy warto je mieć?

CB radio - czy warto je mieć?
Autorem artykułu jest Waldek  Borkowski

Od jakiegoś czasu CB radia zagościły w naszych samochodach. Z chwilą, gdy szanowna Policja dysponuje coraz to nowszym sprzętem, CB radia stają się bardziej popularne.
Kierowcy TIR-ów, zwani potocznie dużymi mobilami, wiodą prym w użytkowaniu CB.Cóż to za TIR-owiec bez radyjka? Ci panowie są prawie uzależnieni od tego sprzętu i nadają niemalże całą dobę. Trzeba im przyznać, że posiadają sprzęt wysokiej jakości, doskonale orientują się w terenie i z półapu kabiny ciężarówki oraz niewielkiej prędkości (w porywach 96 km/h) są w stanie zaobserwować wszystko, co dzieje się na przemierzanym odcinku drogi i poinformować nas, co się na nim dzieje. Niestety, niektórzy z nich nie panują nad swoimi wypowiedziami i w głośniku naszego radia możemy usłyszeć słowotok wulgaryzmów  i niemiłe przepychanki. Od chwili zakupu CB radia moje podróżowanie samochodem nabrało innego wymiaru. Na początek musiałem nauczyć się obsługi tego ustrojstwa i metodą prób i błędów w niedługim czasie opanowałem obsługę CB. Jeżeli chodzi  o komunikację między współużytkownikami, wystarczy kilka dni, aby zacząć posługiwać się drogowym grypsem. Antena na dach, odpalamy CB radio, i w drogę. Radia mają zasięg około 15 km, a więc co jakiś czas wypadałoby zapytać, co się dzieje na trasie, którą pokonujemy. Po usłyszeniu odpowiedzi wypada podziękować i odwzajemnić się informacją o odcinku drogi, który mamy już za sobą. Z reguły bywa tak, że kierowcy komunikują się między sobą, a my słyszymy ich wypowiedzi. Oczywiście w tej sytuacji wsłuchujemy się w komunikaty i dla dobra ogółu wstrzymajmy się od komentarzy, bo przez przypadek możemy wywołać wojnę w eterze. Należy pamiętać, że słyszy nas adresat i wielu innych użytkowników znajdujących się w zasięgu naszego radia. Mogą zdarzyć się sytuacje, że ktoś potrzebuje pomocy lub nadaje pilny komunikat. W związku z powyższym nie blokujemy kanału nr 19, zmieniamy kanał na inny, na przykład na kanał numer 21, informujemy o tym naszego rozmówcę i możemy rozmawiać do bólu, nikomu nie wadząc. Jeżeli jesteś już zdecydowany na zakup nowego CB radia, pamiętaj o jednym: nie kupujemy sprzętu NO NAME. Warto odwiedzić autoryzowane punkty sprzedaży, gdzie fachowcy dobiorą Ci sprzęt zgodny z Twoimi oczekiwaniami. Radia, które są sprzedawane w sieciach sklepów spożywczych, radzę sobie odpuścić. Jakość tego sprzętu może skutecznie obrzydzić nabywcę do użytkowania. Takie radia potocznie zwane są "szumofonami" i nic w tym dziwnego, skoro w głośniku oprócz niewyraźnego komunikatu słychać trzaski, rzężenie, i szumy, które mogą doprowadzić kierującego do furii. Dobra antena stanowi kolejny element, który niewątpliwie ma wpływ na jakość czystego odbioru i nadawania. Podsumowując, radio i antenę kupujemy w profesjonalnych punktach sprzedaży lub w obecności osoby, która jest zorientowana w temacie CB. Należy pamiętać o zestrojeniu anteny z radiem, w celu uzyskania jak najlepszych parametrów pracy naszego sprzętu. Życzę udanych zakupów, szerokości i przyczepności.

    Pozdrawiam,

Artykuł pochodzi z serwisu

http://artelis.pl/artykuly/46884/cb-radio-czy-warto-je-miec

Maluszek

Taki mały i niepozorny ale za to ile daje radości - chciałbym aby ten blog opisywał wasze maluszki (czy też inne auta). Zarówno te zwykłe jak i te cudeńka nie z tego świata na przerobienie których ich właściciele wydali majątek. Chciałbym aby był tu zbiór informacji pozwalający ułatwić życie wszystkim użytkownikom pojazdów, wszelkie dobre rady na temat samochodów oraz czego właściciele z autem robić nie powinni by go po prostu nie zepsuć.

Na pewno wielu z was pamięta jak to w aucie woziło się cały zestaw naprawczy gdyż nigdy nie było wiadomo co i kiedy może się zepsuć... ?? :)